前言
在培訓機師應考自傳中，透過過去經驗來強調自己的能力和性格特質是非常必要的，但值得一提的是，每一個特質都是一體兩面的，例如你很細心，相反的，就有可能在小細節上鑽牛角尖，而沒看到整體的目標和方向。今天的文章就來破解一些在自傳中，考生常以為這樣寫包準沒錯，但實際上會被打問號的敘述有哪些！
我做事嚴謹、一絲不苟
為了當機師，做了很多研究的你，應該知道機師受訓期間需要熟悉大量的標準作業程序(Standard Operation Procedure, SOP)，以便在不同的情境下，在最短時間內做出正確的應對。為了表現自己能遵守SOP，許多考生選擇在自傳中寫自己「做事嚴謹、一絲不苟」，卻忽略了並不是所有飛行操作情境都像SOP裡面寫的一樣，更多時候還必須綜合考量當下的天氣狀況、設備、環境資源等等才能做出最佳決策，例如目的地因為颱風，沒有達到進場標準的時候，要決定是要空中等待還是轉降，就必須需透過綜合評估來決定，教科書上教的是思考的模型(如FOR-DEC機師決策模型*)，確保各個面向有考慮到，但實際上資訊的搜集、判斷還是要依靠腦袋。因此，具備彈性、綜合判斷的能力是更加重要的。做事嚴謹一詞有可能讓考官覺得你是不是思考比較僵化、不善變通，建議避免這樣的敘述。
我喜歡充滿挑戰、多元豐富的工作
機師工作需要造訪世界各地的機場，今天在日本，明天可能在菲律賓。又因為空中浩劫等影集或空難電影的印象，飛行員是一份充滿挑戰又很多元豐富的工作，考生在自傳寫熱愛挑戰，總不會錯吧？雖然機師是輪班工作，不過民航業還是多屬於定期航班，也就是同一個目的地機場，固定是哪些時段飛這樣，而且拓展航點也是要看公司的營運政策，並不會三不五時就新增航點，而不同的機型固定飛一部分的航點，所以並不是當了機師就能飛到所有公司有飛的航點，各機隊有所不同。也就是說，身為機隊其中一位機師的你，其實每個航點、班型還蠻固定的，甚至組員旅館也都是簽約的那幾家，沒什麼變化，久了就習慣了。機師不見得需要喜歡充滿挑戰又很多元豐富的工作，重要的是遇到危急狀況能充分應用所學、冷靜決策。如果你想追求充滿挑戰的工作，除了機師工作應該還有很多選擇！建議你再多敘述一些非機師不可的原因是什麼！
我辦事快速、追求效率
辦事節奏快速、不浪費時間，普遍來說是正面的詞彙，但反面來看，有可能是急性子，缺乏耐心、討厭等待……等等。但其實機師常常遇到航班delay，天氣狀況、機場塞車、設備檢查、找不到客人等等千奇百怪的原因都有，等待算是家常便飯。過於躁進、沒耐心，並非機師最佳人選。我不會說在自傳裡表達自己很有效率不好，當在油量低時，確實要計算並採取最省油的方式執行，但並不是一味追求效率即可，如果有不好的天氣狀況，也需要選擇避讓來確保安全，綜合判斷各個因素的影響程度後，再做取捨。建議你，如果不能接受需要等待的工作，要想一下自己是不是適合當機師！最悲傷的事莫過於過五關斬六將，好不容易錄取成了培訓機師，卻在受訓時發現這個自己不喜歡這個工作型態，何苦呢？
我有學習能力、自律、適應性、團隊合作精神
許多考生會在最後一段，用一句話把機師特質一網打盡，說自己都有，超級適合當機師。如果你被我說中，先嘉許一下你真的很有SEO的概念，只是可惜考官不是Google演算法，不是有寫就有中！這些特質對考機師來說都是好的，但用一句話並不足以說服考官你有啊！因為太過籠統，而且實在太多人寫一樣的話，這句話往往變成寫心酸的，白白浪費字數。在自傳中，敘述每一項能力或特質都建議你搭配一個實際的經驗，讓考官有畫面可以想像，自然也更加有說服力。沒辦法把所有很讚的特質都寫上去也沒關係，畢竟篇幅有限，精選2-3個有具體案例的即可，重質不重量，不要貪心！
最後來個總結
今天的文章有讓你更了解機師工作嗎？拿出自己寫到一半的自傳看一下，留言跟我說你有沒有踩到以上幾點小雷吧！祝福大家新的一年能順利爭取到自己想要的工作，我們下篇文章見囉！
註解
FOR-DEC為1990年代學者發展出的機師決策思考模型，包含以下六個階段：
- Facts: What’s the matter or what is going on here?
- Options: Possible ways to solve the problem or what are our choices?
- Risks and Benefits: What can be said for and against the different options?
- Decision: What are we going to?
- Execution: Who does what, when, and how?
- Check: Is everything still ok or did everything work to plan?
喜歡我的文章請幫我按下下方「拍手」按鈕，給我一點支持！