解密飛行紀錄本Pilot Logbook

by Life Dispatcher
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前言

你知道每個飛行學員人飛行包裡都有的筆記本是什麼嗎?究竟它有什麼神秘的魔力,在筆電、平板、手機等3C用品發達的現代,多數人仍然堅持用手寫的?今天就來講講 Pilot Logbook的故事。

什麼是Pilot Logbook? 為什麼要寫?

就像Airport(機場)一詞源於Port(海港),Pilot Logbook這個詞彙也是源於船的航行紀錄,記載船上的管理營運及導航紀錄。在飛機剛被發明的年代,Pilot Logbook比較像是「試飛飛機」的紀錄,記載飛機性能的紀錄。而後民航產業起飛,Pilot Logbook開始作為機師是否有拿到合理薪水的依據,到了現在,更是成為法令規範下必要的紀錄。

Pilot Logbook紀錄機師的每一趟飛行,包含飛行時數、落地數、落地方式及模擬機時數等內容,常被用於認定是否有達到訓練、考照的資格。在PPL及CPL受訓階段尤其重要,不僅是紀錄飛時是否有達法規考照要求,教官的送考推薦(Endoresement)、考試的日期等也會記錄在上面。

成為民航機師後,多數公司會有電子飛行紀錄的系統,紀錄飛行員在職時每一個航程的,開放飛行員查詢,不過還是會有人選擇繼續手寫Pilot Logbook,或是使用Logbook APP來累積自己完整的飛行紀錄,是飛行經歷成果展的感覺。應徵其他公司的機師工作時,Pilot Logbook也常會作為線上機師飛行經歷的證明

機師本人說:在國外學小飛機的時候,紀錄logbook也是為了回國轉民航局CPL需要,上線之後就是自己想記才記了~

Pilot Logbook欄位有哪些?

一開始看到Pilot Logbook的欄位,可能會讓人霧煞煞,尤其各國慣用的名詞又不太一樣,接下來就跟你介紹一下比較常見的欄位名稱有哪些、又有哪些名詞講來講去,其實是同一個東西?

下圖是google上找到的Pilot Logbook圖片,先來看左半邊:

PIC resource: https://www.gleimaviation.com/shop/logbook/
  1. DATE: 就是航段的日期,應該不用解釋吧?
  2. MAKE AND MODEL: 指的是飛機的機型,小飛機來說,常見的品牌和機型有Cessna: C-172、Piper: PA28、Diamond: DA40
  3. ID NUMBER: 飛機的號碼,就是飛機的身分證字號!每一台飛機都不一樣喔~
  4. FROM/TO: 航段的啟程和目的地機場
  5. LANDINGS: 這個航段有幾個落地數,又分日間(DAY)跟夜間(NT)。
  6. INSTUMENT APPROACHES: No欄位是紀錄儀器進場(備註)次數、Type & Location : 進場方式,例如: VOR/GPS/ILS…等等。
  7. AIRCRAFT CATEGORY AND CLASS: 雖然沒有光明正大告訴你這裡是寫飛時的,但沒錯,這裡就是紀錄飛時的重要地方。分為單引擎(Single Engine)跟雙引擎時數(Multi Engine)。
  8. INSTRUMENT: 咦?前面已經有一個INSTRUMENT,這邊又來一個!沒錯!Logbook就是如此令人匪夷所思。這邊的INSTRUMENT指的是當外面天氣不好,只能靠儀器飛行的時數,這是機師訓練中其中一個項目!又分為ACTUAL和SIMULATED(HOOD)兩種,前者是那天外面天氣真的很糟,符合儀器飛行標準的那種,後者則是天氣明明很好,但硬要讓學員帶上一個像遮光罩的東西(很像阿嬤的遮陽帽),模擬看不到外面的情形。
  9. FTD or SIMULATOR: 榮登Logbook界擁有最多名字的千變女郎(有人在乎嗎?)有些Logbook會寫成Synthetic FTD、Ground Trainer或Flight Simulator,其實都是指模擬機的時數。

講這麼多竟然只交代完左半邊,Logbook是一本長方形的本子,攤開來長長的,所以我們還有右半邊。

PIC resource: https://www.gleimaviation.com/shop/logbook/
  1. NIGHT: 夜航時數,在晚上飛的時數。
  2. CROSS COUNTRY: 越野飛行時數,台灣民航法規認定的越野飛行為30km以上的航程。
  3. SOLO: 這個就是你自己單飛的時數。
  4. PIC: Pilot in Command 時數,聽起來蠻厲害的,就是你主導飛行的時數,在考到PPL前能算PIC的只有Solo時數,取得PPL後,單引擎就算是有教官在旁邊也可log PIC。 講到PIC就不能不提到PICUS(Pilot in Command under supervision ),它名字也是很多,又稱PDPIC/SPIC/ICUS,在CPL的雙引擎階段,還沒考試前,不能log PIC,只能log PICUS,但對台灣民航局來說,可算是PIC時數。可以看到這張圖裡並沒有給PICUS一個欄位,建議有空白的欄位可以獨立一欄紀錄,之後要回來算比較容易!
  5. FLIGHT TRAINING RECEIVED: 指的就是有教官在飛的時數!有時候會寫成Dual Training Received。
  6. TOTAL FLIGHT TIME: 恭喜你終於寫完了!這邊就是此航段的總飛時囉!
  7. REMARKS: 這個空白的註記欄位,通常會是留給教官簽名、寫上證號,也可以記錄是哪一階段的課程或考試等。

一路看下來,你可以發現,每一個欄位的數字不一定一樣。像是,一個航段PIC(US)的時間加上FLIGHT TRAINING RECEIVED的時數,等於總飛時,但不代表他就一定有夜航或Cross Country,主要還是看航段的性質來紀錄時數!而之所以有這麼多欄位,主要還是因為法規要求啦!

通常Logbook每一頁下方都會有本頁總計/先前累計/總累計時數的欄位,讓機師寫完這一頁之後加總,方便未來繼續統計時數。

把Logbook寫好有好處?還真的有!

既然是手寫記錄,難免會有寫錯或計算錯誤的時候,那麼,好好把Logbook寫得整齊,跟隨便寫一通有什麼差別嗎?如果你是考自訓機師,或線上機師想換公司,Logbook都會是應徵文件之一,會由人資或是負責招募的機師來審閱。字跡整齊的Logbook給人一種很有組織、行事謹慎的感覺,還沒見到人,信任感就建立起來了;而潦草難以辨識、甚至是時數加總不合邏輯的Logbook,除了讓公司需要花更多時間跟精力來了解你的飛行經歷外,也會覺得你這個人似乎有點太「不拘小節」,印象分數默默被扣分喔。最好的方式,就是在開始寫之前,先搞清楚到底怎麼寫才是合乎規定的,在按部就班照實紀錄!每當飛行經歷達到一個里程碑,也會特別有成就感!

最後也特別提醒,不論選擇手寫或電子Logbook,都要記得備份!雖然當你成為一個專業的民航機師,你可能覺得十年前的飛行紀錄應該不重要了,但你永遠不知道什麼時候會需要他!在機師招募實務上,常常遇到年資很深的機長,無法找到當年升訓成為機長的飛行紀錄,而造成轉換工作時,證明資歷的困難。

最後來個總結

希望今天的文章有幫助你更認識Pilot Logbook,如果想知道更多民航線上機師紀錄Logbook的方式,可以參考Captain Joe的影片,會介紹一些像是Block time或Co-pilot time等在線上比較會發生的情境!希望你也能順利開啟你的Logbook紀錄,總有一天Logbook等身!

備註

  • 飛機的進場方式分兩種:目視和儀器進場,儀器進場就是使用飛機及地面上的助導航設備來降落,儀器進場分很多種系統,例如: VOR/GPS/ILS…等。

參考資料

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