前言
你知道每個飛行學員人飛行包裡都有的筆記本是什麼嗎？究竟它有什麼神秘的魔力，在筆電、平板、手機等3C用品發達的現代，多數人仍然堅持用手寫的？今天就來講講 Pilot Logbook的故事。
什麼是Pilot Logbook? 為什麼要寫?
就像Airport（機場）一詞源於Port(海港)，Pilot Logbook這個詞彙也是源於船的航行紀錄，記載船上的管理營運及導航紀錄。在飛機剛被發明的年代，Pilot Logbook比較像是「試飛飛機」的紀錄，記載飛機性能的紀錄。而後民航產業起飛，Pilot Logbook開始作為機師是否有拿到合理薪水的依據，到了現在，更是成為法令規範下必要的紀錄。
Pilot Logbook紀錄機師的每一趟飛行，包含飛行時數、落地數、落地方式及模擬機時數等內容，常被用於認定是否有達到訓練、考照的資格。在PPL及CPL受訓階段尤其重要，不僅是紀錄飛時是否有達法規考照要求，教官的送考推薦(Endoresement)、考試的日期等也會記錄在上面。
成為民航機師後，多數公司會有電子飛行紀錄的系統，紀錄飛行員在職時每一個航程的，開放飛行員查詢，不過還是會有人選擇繼續手寫Pilot Logbook，或是使用Logbook APP來累積自己完整的飛行紀錄，是飛行經歷成果展的感覺。應徵其他公司的機師工作時，Pilot Logbook也常會作為線上機師飛行經歷的證明。
機師本人說：在國外學小飛機的時候，紀錄logbook也是為了回國轉民航局CPL需要，上線之後就是自己想記才記了~
Pilot Logbook欄位有哪些？
一開始看到Pilot Logbook的欄位，可能會讓人霧煞煞，尤其各國慣用的名詞又不太一樣，接下來就跟你介紹一下比較常見的欄位名稱有哪些、又有哪些名詞講來講去，其實是同一個東西？
下圖是google上找到的Pilot Logbook圖片，先來看左半邊：
- DATE: 就是航段的日期，應該不用解釋吧？
- MAKE AND MODEL: 指的是飛機的機型，小飛機來說，常見的品牌和機型有Cessna: C-172、Piper: PA28、Diamond: DA40
- ID NUMBER: 飛機的號碼，就是飛機的身分證字號！每一台飛機都不一樣喔～
- FROM/TO: 航段的啟程和目的地機場
- LANDINGS: 這個航段有幾個落地數，又分日間(DAY)跟夜間(NT)。
- INSTUMENT APPROACHES: No欄位是紀錄儀器進場(備註)次數、Type & Location : 進場方式，例如: VOR/GPS/ILS…等等。
- AIRCRAFT CATEGORY AND CLASS: 雖然沒有光明正大告訴你這裡是寫飛時的，但沒錯，這裡就是紀錄飛時的重要地方。分為單引擎(Single Engine)跟雙引擎時數(Multi Engine)。
- INSTRUMENT: 咦？前面已經有一個INSTRUMENT，這邊又來一個！沒錯！Logbook就是如此令人匪夷所思。這邊的INSTRUMENT指的是當外面天氣不好，只能靠儀器飛行的時數，這是機師訓練中其中一個項目！又分為ACTUAL和SIMULATED(HOOD)兩種，前者是那天外面天氣真的很糟，符合儀器飛行標準的那種，後者則是天氣明明很好，但硬要讓學員帶上一個像遮光罩的東西（很像阿嬤的遮陽帽），模擬看不到外面的情形。
- FTD or SIMULATOR: 榮登Logbook界擁有最多名字的千變女郎（有人在乎嗎？）有些Logbook會寫成Synthetic FTD、Ground Trainer或Flight Simulator，其實都是指模擬機的時數。
講這麼多竟然只交代完左半邊，Logbook是一本長方形的本子，攤開來長長的，所以我們還有右半邊。
- NIGHT: 夜航時數，在晚上飛的時數。
- CROSS COUNTRY: 越野飛行時數，台灣民航法規認定的越野飛行為30km以上的航程。
- SOLO: 這個就是你自己單飛的時數。
- PIC: Pilot in Command 時數，聽起來蠻厲害的，就是你主導飛行的時數，在考到PPL前能算PIC的只有Solo時數，取得PPL後，單引擎就算是有教官在旁邊也可log PIC。 講到PIC就不能不提到PICUS（Pilot in Command under supervision )，它名字也是很多，又稱PDPIC/SPIC/ICUS，在CPL的雙引擎階段，還沒考試前，不能log PIC，只能log PICUS，但對台灣民航局來說，可算是PIC時數。可以看到這張圖裡並沒有給PICUS一個欄位，建議有空白的欄位可以獨立一欄紀錄，之後要回來算比較容易！
- FLIGHT TRAINING RECEIVED: 指的就是有教官在飛的時數！有時候會寫成Dual Training Received。
- TOTAL FLIGHT TIME: 恭喜你終於寫完了！這邊就是此航段的總飛時囉！
- REMARKS: 這個空白的註記欄位，通常會是留給教官簽名、寫上證號，也可以記錄是哪一階段的課程或考試等。
一路看下來，你可以發現，每一個欄位的數字不一定一樣。像是，一個航段PIC(US)的時間加上FLIGHT TRAINING RECEIVED的時數，等於總飛時，但不代表他就一定有夜航或Cross Country，主要還是看航段的性質來紀錄時數！而之所以有這麼多欄位，主要還是因為法規要求啦！
通常Logbook每一頁下方都會有本頁總計/先前累計/總累計時數的欄位，讓機師寫完這一頁之後加總，方便未來繼續統計時數。
把Logbook寫好有好處？還真的有！
既然是手寫記錄，難免會有寫錯或計算錯誤的時候，那麼，好好把Logbook寫得整齊，跟隨便寫一通有什麼差別嗎？如果你是考自訓機師，或線上機師想換公司，Logbook都會是應徵文件之一，會由人資或是負責招募的機師來審閱。字跡整齊的Logbook給人一種很有組織、行事謹慎的感覺，還沒見到人，信任感就建立起來了；而潦草難以辨識、甚至是時數加總不合邏輯的Logbook，除了讓公司需要花更多時間跟精力來了解你的飛行經歷外，也會覺得你這個人似乎有點太「不拘小節」，印象分數默默被扣分喔。最好的方式，就是在開始寫之前，先搞清楚到底怎麼寫才是合乎規定的，在按部就班照實紀錄！每當飛行經歷達到一個里程碑，也會特別有成就感！
最後也特別提醒，不論選擇手寫或電子Logbook，都要記得備份！雖然當你成為一個專業的民航機師，你可能覺得十年前的飛行紀錄應該不重要了，但你永遠不知道什麼時候會需要他！在機師招募實務上，常常遇到年資很深的機長，無法找到當年升訓成為機長的飛行紀錄，而造成轉換工作時，證明資歷的困難。
最後來個總結
希望今天的文章有幫助你更認識Pilot Logbook，如果想知道更多民航線上機師紀錄Logbook的方式，可以參考Captain Joe的影片，會介紹一些像是Block time或Co-pilot time等在線上比較會發生的情境！希望你也能順利開啟你的Logbook紀錄，總有一天Logbook等身！
備註
- 飛機的進場方式分兩種：目視和儀器進場，儀器進場就是使用飛機及地面上的助導航設備來降落，儀器進場分很多種系統，例如: VOR/GPS/ILS…等。
參考資料
- https://en.wikipedia.org/wiki/Pilot_logbook
- Airside Magazine: https://www.airside.aero/magazine/articles/the-history-of-the-pilot-logbook
- Boldmethod https://www.boldmethod.com/learn-to-fly/cfis/logbook-advice-for-every-pilot/
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