維也納測驗是什麼?有用嗎?

by Life Dispatcher
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前言

江湖上對於維也納測驗的可信程度眾說紛紜,有些人說自己報考培訓機師甄選,在維也納測驗關卡被某A航空公司刷掉,但卻被某B航空公司錄取。也有人認為無論維也納測驗分數如何,和日後能不能如期完訓、成為成熟飛行員的關聯度似乎不高。今天就來討論一下,在培訓機師的甄選過程中,維也納測驗扮演的角色是什麼、它到底有什麼用?

認知功能與人格特質評估的重要性

你適合當培訓機師嗎?五成的人都是因為這點被刷掉!曾提過,對於培訓機師甄選來說,「手感」有其重要性。根據統計,2010~2019年間,致命的飛行事故中,超過50%源自於人為因素,若飛行員有認知障礙,將可能造成嚴重的災難。研究指出,飛行員衝動、具侵略性或缺乏決斷力的人格特質,也可能影響飛航安全。因此認知功能以及適性測驗,對選拔飛行員來說是不可或缺的。當代也發展出許多認知及適性評估系統,除了在甄選時施測,也作為長期追蹤及分析飛行員認知能力的工具,1986年問世的維也納測驗,是電腦認知測驗領域中知名度極高且歷史悠久的評估系統。

維也納測驗是什麼?

維也納心理測試系統 (Vienna Test System, VTS) 為奧地利系統商SCHUHFRIED開發的心理認知評估系統,應用在人力招募上的特色之一,是透過數據模型比對,評估受測者是否可從事與安全相關的工作(如:火車司機、飛行員、礦工、警察、軍隊等)。

與一般適性測驗不同,維也納測驗使用特殊的操作台及踏板,監測受測者在毫秒之間的細微反應。目前臺灣由民航局航醫中心獨家引進針對飛航系統的心理測驗組合,包含在新進駕駛員甲類體檢內(航醫中心稱為「心理衡鑑」),國內有幾家航空公司目前已在招募流程中,加入心理衡鑑關卡,視考生測驗結果,決定是否能進入下一關。包含八項測驗,第一項是心理測驗問答,第二至第八項是手眼協調測驗,測試考生的專注力、警覺性、視覺空間能力、訊息處理速度、壓力忍受及多工處理能力。

最終結果報告會有兩個分數:認知能力及適性人格整體適配度,考生會拿到0~1之間的分數,愈靠近1,代表適配度愈高。而航空公司則可獲得考生細項分數的落點,以及與常模(源自飛行員統計數據庫)的差異,藉以判斷考生在哪一個項目偏強、偏弱,航空公司會依照內部的篩選標準來檢視考生成績。因此,總分雖然高,還是有可能因為細項未達航空公司標準,而不能進入下一關,這也造就了江湖上對於維也納測驗錄取標準很模糊的印象。

專門甄選機師的適性測驗?

在有限的培訓資源下,如何有客觀且效率地找到能順利完訓的培訓機師學員,是每家航空公司的千古難題。市場上也有不少廠商針對航空公司的痛點,基於心理學及科學分析,推出甄選培訓學員的適性測驗產品,航空公司支付授權費、對考生施測,再透過測驗結果報告,了解考生認知反應表現、人格特質傾向。

與維也納測驗的差異在於,有些廠商還會提供基本數理能力、英語能力測驗模組,供航空公司加選,內部較缺乏招募資源(例如題庫、考官等)的航空公司可以一站式的評比考生各方面的能力。比較常見的適性測驗有PILAPT、COMPASS、WOMBAT、ADPAT等。過去台灣航空公司也曾採用適性測驗工具,不過最終要如何運用及解讀測驗報告,還是需由航空公司自己決定。

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甄選方法仍會持續修正

不可諱言的,目前都沒有可以100%篩選出有效候選人的工具,以上提到的評量工具都只是提供一個相對於面試,更為客觀的參考數據。每一年,航空公司的甄選方法論都持續在進化,無論是筆試題庫、面試方式、測驗工具,唯一不變的就是變,而目的當然就是能夠提高選人的精準度,減少公司培訓成本浪費。

最後來個總結

回到這篇文章一開始想要回答的問題,維也納測驗有用嗎?維也納測驗或其他適性工具的分數很低,就代表不能飛嗎?絕對不盡然,只是以公司的角度來看,測驗分數高的考生,能順利完訓的機率相對高,自然也比較值得投入資源。假設過往統計數據顯示,測驗分數低的考生,完訓率為10%;測驗分數高的考生,完訓率則是80%,那公司在甄選階段,當然選後者呀,中獎機率比較高嘛!當然如果有一天,人類發展出能100%預測候選人未來的飛行受訓表現的技術,那麼公司也不用忙啦,一下子考適性測驗、一下子考維也納!但在此之前,為了再提升一點點精準度,維也納測驗應該還是會留在甄選關卡裡面的。

參考資料

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