前言
歡迎來到「新手航空人」系列第一篇文章，我會在這系列中分享航空業相關小知識，讓你更加認識航空產業！今天要討論的是，自傳當中常常被點名的「組員資源管理 Crew Resource Management」，簡稱CRM，到底是什麼東西？在自傳中提到這個名詞會加分嗎？只要在自傳當中有提到這個看起來很厲害的名詞就行了嗎？需要注意什麼呢？以上通通可以在本文中找到解答。
為什麼一架飛機至少需要兩名機師？
我們一般搭乘的民航飛機都是配置兩名機師，為什麼一定要兩位機師呢？在古早時期，駕艙裡面其實塞滿了人！除了正駕駛和副駕駛外，還可能有飛行工程員、導航員和無線電操作員。隨著科技發展，飛機自動化程度愈來愈高，至今兩名機師的配置已成為主流，優點是相互分工合作、互相監督，一人負責操縱飛機(Pilot Flying,PF)的工作，另外一人則負責看圖表及無線電通話(Pilot Monitoring,PM)。
而什麼樣的機型需要配置兩名機師呢？回歸到FAA的規定，基於安全考量，重量達12,500英鎊以上的「大型飛機」，規定必須配置兩名機師才能通過機型認證，進而生產販售。而重量未達12500公噸的飛機，在FAA審查過後，則有機會被允許以單駕駛配置飛行，例如Citation CJ4。
講到這裡，你可能會好奇，那如果其中一位機師想要去上廁所怎麼辦？現行多國民航局的規定是，有一名機師去廁所前，必須呼叫一位空服員進來駕駛艙，保持至少兩人在駕駛艙內。很意外的是，在不過8年以前，並不是每一家航空公司都規定駕駛艙內一定要有兩人以上。受到2015年德國之翼空難事件影響，法國航空事故調查處報告指出，當時機長去廁所，要返回駕駛艙時，副機長反鎖艙門，不讓機長進入，並且操作飛機使其撞上山壁，機上160人全數罹難，自此才促進民航局變更規定，要求航空公司要加入這一條規定。
組員資源管理CRM是什麼？
大家聽到CRM，通常會認為是「組員間彼此良好溝通」的意思，這麼說雖然沒錯，但不夠全面。根據美國航空總署FAA《Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge》的定義，組員CRM訓練的重點在於如何有效率地利用人力資源、硬體和資訊，讓組員間良好合作並做出更適宜的航空決策(ADM)。
CRM的誕生
CRM理論發展於1970年代，當時的航空事故調查發現，許多航空事故為人為失誤造成，就算機組員或工程師其中一員發現飛機異常等問題，仍然要花費時間和機長溝通，錯過修正的黃金時間，鑄成不可挽回的後果，因而學界、業界開始研究該如何降低人為失誤造成的事故，於是發展出CRM理論，為機師訓練中必修項目之一。
CRM是機師的專利嗎？
在航空業，飛行安全是第一守則，早年認為航空事故的關鍵在於機師，故CRM用詞是”Cockpit(駕駛艙)” Resource Management，但經過航空安全研究日益發展，發現航空風險應該要更宏觀，航空公司、甚至機場、航管的運作，每一個環節出錯都有可能造成事故發生，因此現代CRM的用字已改為“Crew”，擴展到客艙組員、簽派員、維修人員、航管員等等任何會影響到航空決策的人員，都需要遵循CRM的概念，確保航空安全。因此CRM並不是機師才需要接受的訓練！這也是為什麼我常常在文章中強調「團隊合作」特質對航空業的重要性，課本裡都寫了，自傳沒寫到的請立即加上去！
想考機師，自傳中寫到CRM會加分嗎？
許多考生會在機師自傳中提到一些厲害的航空名詞，來表現自己有做功課、事先了解航空業和機師工作，這樣做並沒有不好，不過建議避免只有寫出這類型的敘述：「一位好的機師需要良好的CRM技巧……」。這個敘述當然是對的，但是僅僅這樣寫，比較像是在寫一個你我都知道的事實（在我看來等於無效敘述），並沒有凸顯出「你知道CRM是什麼」或是「你具備CRM的觀念」。比較建議的寫作方向是：你了解作為機師，有CRM的觀念是非常重要的，而你曾在XXX經驗（社團、實習、專案等）中培養了團隊合作的能力，每位團隊成員都必須要有共識，才能夠共同合作，達到團隊目標。接著就可以開始揮灑你如何促進團隊間的合作、擺平意見相左的情形等，讓整個自傳更具體、有說服力。
最後來個總結
CRM的概念好像一直都有點虛無飄渺，因為它比較偏軟實力的部分，我自己也蠻好奇到底應該怎麼定義CRM，因此找資料，用我的觀點整理了這一篇文章，希望對你有幫助！
參考資料
https://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/phak
https://zh.wikipedia.org/zh-tw/德国之翼航空9525号班机空难
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=K0090041