「馬蒂小週末」專欄不定期刊載，以開放討論、感恩的心，分享站長馬蒂對航空業大哉問的看法。
前言
如果你是人生簽派員的忠實讀者，應該知道，市場上對於機師的人力需求仍然是存在的。航空公司明明缺人，怎麼還會有許多「流浪機師」找不到工作呢？今天的文章就來分享一下我對這個議題的看法。
「流浪機師」的定義
在開始討論之前，先來定義一下什麼是流浪機師。當然，「流浪機師」並沒有一個正式的定義，不過一般而言，流浪機師指的是已取得商用駕駛員執照(Commercial Pilot License, CPL)，具備報考航空公司自訓機師職缺的資格（飛時達250小時以上，具備IR資格等），但並未以機師身份受雇於航空公司或其他機構者。
自訓機師還有哪些報考資格？這篇有寫：機師與他們的產地！各類機師招募重點解析
有多少流浪機師？
目前民航局只有公開航空公司持有檢定證的人數統計，並沒有「無公司」持證人數的資料。況且，多數自訓學員選擇到國外學飛，完訓之後拿到的是飛行學校當地民航主管機關核發的CPL，回國錄取成為航空公司的學員之後，才會辦理轉照（憑民航局認可的外國CPL，並且通過民航局學科檢定考試後，申請本國檢定證），因此流浪機師的人數並沒有具有公信力的統計數據可以參考。但在甄試現場可以確定的是，每年有90%左右的自訓考生是沒有辦法通過甄試，順利進入航空公司的。
有證照就沒問題嗎？
你也許覺得奇怪，自訓回來的考生不都有CPL嗎？都是通過了標準考試流程，才能取得證照的呀！明明錄取自訓考生，相較從0開始的培訓學員，可以為公司節省200~300萬的訓練成本，為什麼航空公司每年錄取培訓機師的名額，還比自訓機師多呢？
除了法規上可以用培訓機師的名額來交換外籍機師可聘員額的優勢之外，其實就像考汽車駕照，很多人去駕訓班，默背口訣、原場考到駕照，但卻沒辦法實際上路。有證照的健身教練比比皆是，但是教學品質仍然是參差不齊。飛行學校也是營利機構，收了你的學費，會讓你沒有考到證照就離開嗎？
培訓機師跟外籍機師有什麼關係？你可以看看這篇：培訓機師避雷針：3個不可妥協的報考條件
確實，並不是每家飛行學校都是利益至上，不顧教學品質，但是自訓考生的飛行學校來自全球各地，航空公司沒辦法一一查核學校的教學課綱、教師素質和設備等等，難以掌握訓練品質。反觀培訓機師，受訓的學校是經過航空公司考察、篩選後合作的，課綱也是由航空公司制定，可以掌握教學品質，當然在後續民航進階訓練就會比較順利，這也是為什麼培訓機師年年開招，而自訓機師則不一定。
機師是人不是機器，還是要選好相處的啊！
似乎碰到「機師」兩個字，普遍就會忘記機師也是公司的員工，除了專業能力之外，公司也會評估考生是否符合公司的文化、能否融入公司的環境。所以，在準備面試的時候，還是要爬文了解一下公司的形象、政策、定位等等！
還有，並不是花了錢、拿到了CPL，基本的甄試要求都可以隨便了！備齊甄試文件、穿著乾淨整齊、保持禮貌等幾點，沒做到而被刷掉的大有人在（很驚訝吧！）。我就看過考生穿休閒褲、背運動背包來考試，在正式場合如此表現，不難讓人覺得缺乏常識或沒有準備。
自訓考生的甄試中，相比培訓甄試，「專業科目」的比重會比較多，但畢竟自訓機師到真正成為民航機師，還有一段路要走，考官仍然非常重視機師的人格特質，你是否具有團隊精神、能自律、抗壓、客觀思考等，都是在甄試中會觀察的重點。
人人都該知道的面試基本功：培訓機師避雷針：3個必備的求職禮儀
與其怪罪環境，不如先做好能力可及的事
輿論常常會說，台灣流浪機師這麼多，航空公司為什麼不多招一點自訓機師！還聘外籍機師，來搶本國人的飯碗，罔顧國民工作權……等等。作為大眾運輸工具之一，航空產業確實具有公眾利益性質，但不代表航空公司需要為廣大國民的工作負責呀！要航空公司錄取在甄試表現的奇奇怪怪的人、花錢培訓他成為民航機師，也太強人所難了吧？另外，本國航空公司聘雇的外籍機師，都是具備一定飛行經驗的成熟民航飛行員，可以馬上派遣，跟自訓機師的條件根本上就完全不同，不具可比性。
所以我認為，與其要求環境改變，不如專注在做好能力所及的事情，提升自己的競爭力。在決定學飛之前，多方吸收資訊，確定自己的飛行熱忱；選飛行學校之前，先想想如何驗證它的教學品質；在受訓期間，想想如何能更快地跟上課程進度、不被加課；取得CPL後，看清楚航空公司的招募要求，該準備的要準備、練習筆試、面試等等。與其期望環境放寬錄取率到50%，不如把每一張牌都打到最好，成為前10%。
偶然看到一位旅外飛行員分享他的自訓見聞，尤其心態方面很值得參考，推薦大家可以去爬爬文：自訓機師的自我修煉（六）- 遺珠之後。
最後來個總結
對航空業來說，飛行安全絕對是首要之務，這也造就了機師甄選的層層關卡，取得CPL並不能保證一定能錄取航空公司。今天的分享是從我看到的角度出發，網路上也不乏有過來人分享自訓界的陷阱、地雷，還是老話一句，了解所有可能發生的風險，決定了就付出最大的努力，即使最後結果不如預期，也要學會放下，找尋其他人生目標，人生規劃永遠大於職涯規劃，不要讓飛行夢壓垮了自己的人生！
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